Дмитро Аранчій Аrchitects

Обчислювальна | Алгоритмічна Архітектура

Транспортний вузол у Києві. Нове призначення метро Сирець

Процес проектування транспортного вузла

траспортний вузол сирець київ взимку

Транспортно-пересадковий комплекс у Києві на станції метро Сирець покликаний розвантажити центральний міський вокзал та ствоорити зручне сполучення для пасажирів між різними видами транспорту в різних рівнях. Транспортний вузол інтегрований в київський рельєф та об’єднує природні острівці довкілля в зелену магістраль вздовж течії струмка Сирець.

Дивіться прототип павільйону України на Експо 2015 від Dmytro Aranchii Architects

РОЗТАШУВАННЯ: Київ, Україна
ПЛОЩА: 41700 м2 (в т.ч. 22000 м2 вокзалу)
ДАТА: 2011-2012
ПРОГРАМА: Поліфункціональний транспортний комплекс
ЗАМОВНИК: КНУБА

АРХІТЕКТУРА: Дмитро Аранчій Architects
ПРОЕКТНА КОМАНДА: Марія Аранчій, Дмитро Аранчій
КОНСУЛЬТАЦІЇ: Валерій Товбич, Ганна Яблонська

Дивіться проект реновації Депо Київ Пасажирський від Dmytro Aranchii Architects

Дивіться проект готельно-дозвільного центру під Києвом від Dmytro Aranchii Architects

транспортний вузол київ. нове метро сирець

Транспортний вузол перетворить київське метро Сирець на новий сучасний пересадковий комплекс

транспортно-пересадковий вузол метро-вокзал київ сирець

Архітектура вокзалу/метро/автостанції максимально використовує принади місцевого рельєфу

Композиційно центральна частина комплексу сформована навколо привокзальної площі і виходить до неї заскленими фасадами, зовнішня ж сторона, що виходить до житлової забудови частково виконана в вигляді озелененої покрівлі, з пішохідними та велосипедними доріжками, для уникнення перешкоджання зв’язку прилеглої житлової забудови з рекреаційною зоною.

архітектура залізнодорожна станція метро сирець київ

Аналіз пасажиропотоків в місцях фактичної та потенційної пересадки з зовнішнього на внутрішній річковий транспорт

транспортно-пересадковий вузол київ архітектура

Задача 1 – розвантаження основної залізнодорожної станції Київ-Пасажирський шляхом створення перехоплюючої станції (західного напрямку) в районі метро Сирець

діаграма об'єднання зелених зон струмок сирець

Задача 2 – об’єднання зелених зон русла струмка Сирець в зелений коридор. Зелені зони / аналіз існуючого озеленення прилеглих територій

архітектура сирець - озеленення і благоустрій києва

Створення зеленого коридору / пропозиція розвитку

архітектурний розріз вокзалу / транспортного вузла

Принципове вирішення конструктивної системи та вертикального функціонального зонування будівлі вокзалу / розріз, фрагмент плану

архітектура вокзалу - розріз, перекриття, деревоподібні опори

Архітектурний розріз вокзалу

Поліфункціональний транспортний комплекс містить у собі станції метро, кільцевої міської електрички, вокзал міжміського сполучення, зупинку громадського автотранспорту та сполучення між ними. У зв’язку зі складним рельєфом та функціональним наповненням об’єкту доцільно розглядати комплекс з точки зору вертикального зонування. Так рівень землі було вирішено віддати переважно під пішохідну зону, тут розташовується привокзальна площа, що розмежована з рекреаційною зоною руслом струмка Сирець. Звільнити цей рівень вдалось завдяки влаштуванню авто-тунелю. Під землею ж і розташована зупинка автотранспорту, яка в нічний час може виконувати функцію завантажувальної для розташованих вище комерційних площ.
За основний рівень прийнято розподільчий вестибюль вокзалу як основний функціональний елемент. В цьому ж рівні знаходяться пасажирські платформи, торгівельні приміщення, що безпосередньо сполучаються з вокзалом та станцією метро.
Вихід на платформи здійснюється через другий рівень вокзалу, розташований над ними, під цим рівнем міститься технічний поверх, що заповнює проміжки між несучими конструкціями в вигляді металевих ферм. Під платформами розташовано дворівневий паркінг, що має біля себе стоянку на 10% від своєї місткості.
Вхід до будівлі метро було вирішено залишити на рівні землі, до нього примикає комунікаційна споруда, що являє собою розподільчий вузол між станцією метро, залізнодорожнім вокзалом та зупинками електрички та громадського автотранспорту. При цьому перехід до будівлі вокзалу виконаний надземним заскленим закритим. І нависає над привокзальною площею. Деякі приміщення вокзалу також розташовані на рівні землі, а саме частина адміністративних приміщень.

схема вертикального зонування транспортного вузла

Схема вертикального зонування транспортного вузла

З огляду на конфігурацію ділянки та залізничні колії як основну композиційну вісь будівля вокзалу має видовжену форму в плані. Будівля умовно має три надземних рівні та два підземних.

транспортний вузол план вокзалу

Фрагмент плану вокзалу

Дивіться прототип павільйону України на Експо 2015 від Dmytro Aranchii Architects

Дивіться проект реновації Депо Київ Пасажирський від Dmytro Aranchii Architects

Дивіться проект готельно-дозвільного центру під Києвом від Dmytro Aranchii Architects

Поділитися посиланням:

Comments are closed.