Дмитро Аранчій Аrchitects

Обчислювальна | Алгоритмічна Архітектура

Реновація вагонного депо Київ Пасажирський. Параметрична архітектура

вагонне депо київ пасажирський - проект реновації

Параметрична архітектура спрощує розуміння складних процесів. Вагонне депо Київ Пасажирський – це величезна територія, яку можна і потрібно використовувати сьогодні з користю для киян. Окрім перетворення простору, що нині нераціонально використовується, на улюблене місце проведеня часу міських мешканців, проект переслідує другу вкрай важливу мету – сполучення відрізаних один від одного мікрорайонів Чоколівки та Політехнічного Інституту, що належать до Шевченківського і Солом’янського районів Києва. Пішохідна доступність дасть змогу прямого сполучення, а облаштування велосипедними доріжками поставить на новий щабель велосипедизацію столиці, створивши потужний локальний центр здоров’я і екології.

Архітектурний концептуальний проект реновації депо був одночасно давньою ініціативою нашої майстерні та дипломом В’ячеслава Кирпача на Кафедрі інформаційних технологій (КІТА) Архітектурного факультету КНУБА. Керівниками диплому виступили зав. кафедри КІТА Валерій Товбич та Дмитро Аранчій.

Дивіться також новий проект Павільйону України на Експо 2015 в Мілані від Dmytro Aranchii Architects

НАЗВА: Реновація вагонного депо Київ Пасажирський
РОБОЧА НАЗВА: Депо
РОЗТАШУВАННЯ: Київ, Україна
ПЛОЩА: Площа ділянки 826 550 м2, загальна пл. забудови 427 550 м2, заг. площа зелених насаджень 399 000 м2, загальна площа будівель 28 500 м2, будівельний об’єм 207 500 м3
ДАТА: 2012-2013
ПРОГРАМА: Реновація вагонного депо Київ Пасажирський
ЗАМОВНИК: КНУБА
СТАТУС: Концепція

АРХІТЕКТУРА: Дмитро Аранчій Architects
КЕРІВНИКИ: Валерій Васильович Товбич, Дмитро Аранчій
ПРОЕКТНА КОМАНДА: В’ячеслав Кирпач, Марія Аранчій

Дивіться також проект Фітнес Центру у Борисполі під Києвом від Dmytro Aranchii Architects

ЗАГАЛЬНА КОНЦЕПЦІЯ
Фактично проект реновації депо Київ Пасажирський складається з 2 важливих архітектурно-планувальних особливостей:
1. Самого багатофункціонального парку у рівні землі, до сладу якого входять зони, що так чи інакше тяжіють до уже існуючого контексту. Ось деякі найважливіші елементи цього рівня.
Стадіон запроектований згідно сучасних норм, що дозволяє проведення на ньому змагань на відміну від сусіднього вже застарілого і невірно орієнтованого за сторонами світу стадіону ЦСКА.
Нині на ділянці проектування вже існує траса для екстремального катання на велосипедах з трамплінами, створеними ентузіастами. Проте у проекті пропонується створення досконалої траси, а також спеціального сучасного майданчику для BMX. Досвід у цьому можна частково запозичити з гучного та успішного Мадридського проекту реновації річки Мансанарес. Спільним для усієї європейської тенденції є також віддавання території пішоходам і велосипедистам.
Звісно, передбачено рівномірне розташувння на ділянці громадських туалетів, що сприяє комфорту перебування людей в межах комплексу.
Проектом запропоновано створення зони стоячого громадського купання у літній період, оскільки поруч нема відкритих природних водойм, а водні процедури стануть логічним нагадуванням про колись наземну річку Либідь.
Туристичною особливістю для приваблення гостей зовні стане музей паровозів – там на фрагментах реальних колій постануть машини колишніх часів. Передбачається, що музей буде підземним з прозорим дахом, по якому можна крокувати і навіть бачити експозицію не лише з землі, а й з мостів.
2. Мости – для швидшого пішохідного і велосипедного сполучення передбачений “повітряний” рівень – рівень мостів. З нього також відкривається чудовий вигляд на 1й рівень. Мається на увазі, що перший рівень більше орієнтований на дозвілля і тривале та неквапливе проведення часу, в той момент як другий орієнтований більше на пішохідний та велосипедний транзит між Київським Політехнічним Інститутом і Чоколівкою.

Дивіться також проект Транспортного Вузла Сирець у Києві

АЛГОРИТМІЧНІ/ПАРАМЕТРИЧНІ МЕТОДИ ФОРМОТВОРЕННЯ
Методологія проектування першого рівня включала в себе дизайн співмасштабних оточенню кварталів території а також створенню мережі плавних та зручних маршрутів парком. Окрім того запропонована варіація чарунок парку за висотністю – чергування невеликих земляних насипів з будівлями і спорудами чергується з високими сітчатими конструкціями для гніздування птахів. Чергування і пульсація висотності тяжіє до локальних центрів комплексу.
Що ж стосується рівня мостів, то у їх проектуванні були застосовані мультиагентні системи (МАС), а також логіка ройового інтелекту. Емуляція пересування зграй птахів дозволила запроектувати маршрути, що базуються на реальній поведінці живих істот (зокрема людей), додавши до цього руху третю координату, що дало змогу пробудувати геометрію мостів близьку до оптимальної з точки зору потрапляння з ключових точок одного мікрорайону до іншого.
Проект є однією з імплементацій кандидатської роботи Дмитра Аранчія, що присвячена контекстно-чутливим генеративним системам та штучному інтелекту в архітектурі.

Дивіться також проект Культурного Центру на Андріївському узвозі під Києвом від Dmytro Aranchii Architects

Ми щиро віримо, що якщо проект реновації депо Київ Пасажирський навіть і не буде бодай частково втілено у найближчому майбутньому, то обов’язково приверне увагу громадськості до існуючої проблематики та покаже ефективне рішення питання на базі методів алгоритмічно/параметричної архітектури!

проект реновації - дослідження ділянки

Рельєф, морфологія забудови, схема висотності та доступність громадського транспорту

вагонне депо київ пасажирський – фотографії місцевості

Територія використовується неефективно. Попри заборону ходити по коліям і зовсім некомфортне оточення, люди крокують небезпечними залізничними шляхами оскільки іти навпростець ефективніше по часу

проект реновації – доступність сполучення

Важлива складова проекту – сполучити 2 відрізані один від одного мікрорайони – Політех і Чоколівку

формування чарунок парку – алгоритм волосся

Створення шляхів йшло синхронно з проектуванням чарунок. Перші мали знайти компроміс між плавністю і оптимальністю, другі – мали бути пропорційні призначенню

проект реновації – генеральний план

На території ділянки знайшлося місце багатьом речам, при чому більшість з них так чи інакше тяжіє до контексту, що склався. З-поміж іншого запроектовано стадіон, навчальний комплекс, центр екстремальних видів спорту, пляж для стоячого купання

формотворення ландшафту – точкові атрактори

Схема градації чарунок території за висотністю

формотворення мостів – ройовий інтелект

Створення шляхів сполучень – застосування алгоритмів мультиагентних систем (мас), приклади яких ми спостерігаємо у живому світі

формотворення мостів – метасфери

Метасфери (або метаболи) – формотворчий інструмент для створення оболонки мостів по отриманим шляхам

параметрична архітектура - вагонне депо київ пасажирський

Внизу – благоустрій (багатофункціональний парк з будівлями), вгорі – мережа мостів

параметрична архітектура - мультиагентна система (мас)

Самі оболонки мостів передбачені прозорими/світлопропускаючими

вагонне депо київ - параметрична архітектура

Нова геометрія проекту бере витоки своєї масштабності і пропорцій з оточуючих районів, являючи собою плавну трансформацію/перетікання між ними

проект реновації – функціональне зонування

Адміністрація, громадські туалети

реновація вагонного депо – функціональне зонування

Паркінг для авто гостей багатофункціонального парку

вагонне депо київ пасажирський – функціональне зонування

План стадіону, музею паровозів, пляжу для стоячого купання тощо

Дивіться також новий проект Павільйону України на Експо 2015 в Мілані від Dmytro Aranchii Architects

Дивіться також проект Транспортного Вузла Сирець у Києві

Дивіться також проект Фітнес Центру у Борисполі під Києвом від Dmytro Aranchii Architects

Поділитися посиланням:

Comments are closed.